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Le unità di carteggiatura come unità modulari
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Rullo di acciaio di precisione con marcia senza vibrazioni per difficili lavori di calibratura
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Superficie del rullo di acciaio con incavi a spirale per garantire un intervento aggressivo ed un buon raffreddamento
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L'asporto di materiale dipende dalla grana del nastro abrasivo, dalla velocità di avanzamento, dalla potenza del motore di comando e dal numero delle unità rulli
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Una superficie perfetta dopo la calibratura con rulli di contatto
Heesemann la ottiene con una o più unità di finitura inserite a valle
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Per determinate applicazioni sono fornibili anche rulli di gomma in tutte le durezze Shore e diversi diametri
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Unità di carteggiatura trasversale
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Il nastro abrasivo scorre trasversalmente alla direzione di avanzamento - con ciò le fibre del legno vengono abrase in modo ottimale e non possono più rialzarsi dopo la verniciatura
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La pressione del nastro abrasivo sul pezzo avviene tramite una trave di pressione segmentata con sistema CSD®
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Con il nastro trasversale seguente dietro un'unità rulli è possibile un grande salto di grana
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Unità di carteggiatura longitudinale
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Il nastro longitudinale ripassa nel senso della venatura
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La tensione nastro elastica garantisce un'alta capacità di adattamento del nastro abrasivo
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La pressione del nastro abrasivo sul pezzo avviene tramite una trave di pressione segmentata con sistema CSD®
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Unità di carteggiatura longitudinale con nastro di pressione a lamelle
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Unità di carteggiatura longitudinale con trave di pressione doppia CSD® Plus
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La trave di pressione doppia CSD® Plus provvede ad un aspetto fine della carteggiatura
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Il sistema CSD® Plus lavora con due travi di pressione CSD® comandabili indipendentemente una dall'altra
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Con ciò non si possono - è vero - sostituire due unità consecutive con grana di diverse gradazioni, ma in diverse applicazioni si crea un aspetto della carteggiatura più fine
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Anche la combinazione di nastro di pressione a lamelle e trave di pressione doppia CSD Plus per l'ultima unità di carteggiatura longitudinale è possibile e porta ad un aspetto della carteggiatura ancora più fine
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Proprio in caso di parti di telaio con direzioni di venatura diverse, dopo la carteggiatura devono venire minimizzate le tracce longitudinali delle parti superiori ed inferiori del telaio impiallacciate trasversalmente. Questo avviene mediante due dispositivi di levigatura oscillanti che rendono più armonioso l'aspetto complessivo della superficie del telaio. |
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