Impiallacciature e strati di vernice sempre più sottili su pannelli di supporto con tolleranze e deformati richiedono la massima accuratezza nella carteggiatura automatica. Sull'intera superficie del pezzo deve essere assicurata, nonostante le tolleranze esistenti, una pressione il più possibile uniforme del nastro abrasivo fino nel campo dei bordi.

Con il sistema trave di pressione CSD® riusciamo a regolare esattamente la forza di pressione di ogni singolo elemento di pressione secondo la grandezza della superficie del pezzo che si trova sotto. Dinamicamente e del tutto automaticamente - senza l'intervento dell'operatore. Con ciò è garantita una generazione di pressione uniforme fino nel campo dei bordi - indipendentemente dalla forma del pezzo. Se al contrario dovessero venire levigati listelli incollati lateralmente leggermente sporgenti, la forza di pressione degli elementi di pressione si può elevare nel campo dei bordi - e questo anche asimmetricamente.

Elettromagneti incapsulati incorporati garantiscono lunghi anni senza manutenzione per gli elementi di pressione, dato che questi possiedono un unico elemento di commutazione mobile - l'ancora di commutazione.

Gli elementi di pressione sono facili da azionare, hanno supporti di precisione e possono compensare tolleranze di spessore di fino a max. 2mm.

Trave di pressione CSD® con pressione bordi perfettamente adattata	Trave di pressione pneumatica con pressione totale bordi
Nell' animazione viene rappresentato il principio di funzionamento della trave di pressione CSD® nel passaggio simulato di un pezzo attraverso la carteggiatrice. L'altezza degli elementi di pressione verdi simbolizza qui la forza di pressione che si adatta dinamicamente alla superficie del pezzo sotto l'elemento di pressione relativo. La trave di pressione CSD® non richiede manutenzione. CSD©-Animazione	In questa immagine viene mostrata la tecnica di carteggiatura tradizionale con cilindri di pressione pneumatici. Non è possibile regolare con aria compressa un dosaggio esatto della pressione di ogni singolo segmento della trave di pressione.   È possibile solo dare 100% (pressione totale) oppure 0% (niente pressione) sui singoli segmenti della trave di pressione. Con ciò non si può evitare uno sfregamento in campi critici come bordi ed incavi. Inoltre le travi di pressione pneumatiche richiedono manutenzione per via dello sporco causato da olio, acqua e polvere nell'aria compressa.